Finden Sie schnell rohrbiegemaschine elektrisch für Ihr Unternehmen: 8 Ergebnisse

HRB-3 Serie Hydraulische Rundbiegemaschine mit 3 Walzen Für mittelgroße Biegungen wird mit der Durma Technologie und der 3-Walzen-Biegeflexibilität doppelseitiges Vorbiegen ermöglicht.

SCHÄFER SRMVS, Lagernummer 1113-6227, Baujahr 1970

Expertise im Rohrbiegen für hochpräzise Rohrleitungen Der Einsatz unserer Technologie zum Rohrbiegen ermöglicht uns, Rohrleitungen mit höchster Präzision herzustellen. Die Basis bilden Koordinaten-Tabellen oder step-Dateien. Je nach Anforderung sind wir in der Lage, die Vorgaben konstruktiv anzupassen und zu optimieren. Zur Qualitätsprüfung werden die Rohre vermessen. Drei Verfahren können dazu zur Anwendung kommen: Rohrlaser, Messarm oder Laserscanner. Die Einsatzmöglichkeiten der von uns gefertigten Rohre sind vielseitig und reichen von Kunststoffleitungen für die Automobilindustrie bis hin zu Mikrorohrsystemen oder Rohrkonstruktionen. Die Werkstoffe und Möglichkeiten der Oberflächenbearbeitung sind ebenfalls sehr flexibel: • Edelstahl, Kupfer, Messing, Aluminium oder Stahl • Oberflächenbearbeitung wie elektropolieren, verzinken, geschliffen oder glasperlgestrahlt

Material: Kupfer, Aluminium, Legierungen, Einlaufdraht: 9,50 mm, Fertigdraht: 0,80 – 5,50 mm, Zügezahl: 9, 11, 13, 15, Drahtzahl: max. 2 Einzelantrieb Material: Kupfer, Aluminium, Legierungen Einlaufdraht: 9,50 mm Fertigdraht: 0,80 – 5,50 mm Zügezahl: 9, 11, 13, 15 Drahtzahl: max. 2 Geschwindigkeit: max. 40 m/s Drahtverlängerung: variabel bis 50% pro Zug

Die Zylinderrohre von 2bec GmbH sind für den Einsatz in Hydraulik- und Pneumatiksystemen entwickelt. Sie bieten eine glatte Innenoberfläche und eine hohe Verschleißfestigkeit, wodurch sie ideal für anspruchsvolle industrielle Anwendungen geeignet sind. Die Rohre garantieren eine einwandfreie Funktion in den entsprechenden Systemen und sind für langfristigen Einsatz konzipiert.

Von einzelnen Komponenten bis zur Gesamtentwicklung von Hochvoltbatterien Unser Entwicklungsumfang umfasst die Architekturauswahl der Batteriezelle, deren Kontaktierung und Lagerung. Außerdem die Verbindung mehrerer Module – falls noch Module existieren – und der Steuerung zu einem elektrischen Gesamtsystem. Je nach Konzept können z.B. Kühlplatten oder Kühlleitungen zwischen den Zellen, den Modulen oder Gehäusen integriert werden oder auf eine Immersionskühlung zur direkten Kühlung gesetzt werden. In einem abgedichtetem Gehäuse, als tragende oder nicht tragende Struktur des Fahrzeugs, wird der Energiespeicher zu einem crashrelevanten Gesamtsystem. Wir unterstützen in allen Entwicklungs-Chargen der Hochvoltbatterien bis zur Serie und auch mit der Serienbetreuung.

Material: Kupfer, Aluminium, Legierungen, Einlaufdraht: 9,50 mm, Fertigdraht: 0,80 – 5,50 mm, Zügezahl: 9, 11, 13, 15, Drahtzahl: 1 Einzelantrieb Material: Kupfer, Aluminium, Legierungen Einlaufdraht: 9,50 mm Fertigdraht: 0,80 – 5,50 mm Zügezahl: 9, 11, 13, 15 Drahtzahl: 1 Geschwindigkeit: max. 40 m/s Drahtverlängerung: variabel bis 50% pro Zug

Material: Kupfer, Aluminium, Legierungen, Einlaufdraht: max. 28,00 mm, Fertigdraht: Trolley, Zügezahl: variabel 1 – 6, Drahtzahl: 1 Einzelantrieb Material: Kupfer, Aluminium, Legierungen Einlaufdraht: max. 28,00 mm Fertigdraht: Trolley Zügezahl: variabel 1 – 6 Drahtzahl: 1 Geschwindigkeit: max. 60 m/min. Ziehscheiben: Ø 900 mm